Агент Бугемот

И вот вопрос - лыжероллеров мало а быдлошашлычников - много. ...быдлошашлычников... ...яжематерями... --> Т. е. будучи в меньшинстве, пытаясь обратить на себя внимание большинства, чтобы это большинство ради тебя пожертвовало частью своей зоны комфорта, ты относишься к ним как к "быдлу"? Плохая новость: это не работает. У Муринского ручья сделали трассу для лыжероллеров --> В городке Рюльцхайме, 8 км от нас, в зоне отдыха горожан, оборудовали площадку для триалистов. Итог: там куча-мала из чуваков с велами, чуваков с самокатами, роллеров, от подростков, выделывающих действительно крутые трюки, до малышни, делающей робкие первые шаги. И крутые вынуждены считаться с начинающими, чтобы их не прибить, и порой уныло ждать своей очереди. Ровно то же случится с любой трассой, МТБ-парком и т. п., открытым в популярном общедоступном месте - и тогда к словам про "яжматерей" добавится про "быдлочайников на ашанах", и по-прежнему будет "негде нормально покатать" - тут в консерватории надо что-то менять.

Und? Wo wohnst du? И с которого раза в Германии сдал? ))) Пора походу открывать подфорум немецких велопитерцев Но раз уж сдал в Германии, то тебя должны были учить (1) посмотреть в правое зеркало и изобразить шультерблик перед правым поворотом и (2) уделять особое внимание двухколёсным на дороге. Из пункта (2) напрямую вытекает, что стоя в правом ряду в пробке и прижимаясь - в границах этого ряда - к поребрику, пропуская скорую помощь, логично будет убедиться, что правее тебя никого нет. Что, конечно, по жизни не всегда гарантирует - вот уже два дня подряд оттормаживаюсь перед асами блин люфтваффе, сигающими внезапно и без поворотника поперёк размеченной велополосы на заправку, в одном и том же месте, ппц.

Так проведи.

И пункт второй: "посторонних" явно больше, чем велосипедистов, как бы ни было обидно это сознавать Посему, в соответствии с принципами демократии, большинством голосов парк закрывается от велосипедистов.

Да, и мы подходим к важному моменту: поиску некоего компромисса. Который вряд ли будет найден, если каждая сторона заявляет, что именно они - ДАртаньяны.

Количество тех, кто не просто желает, а кому реально нужно странного "нормально покататься" - минимально, и плюс-минус одинаково и среди тех и среди других. За прошедшие года четыре как спортсмен я вырос сам над собой на порядок, м. б. не на один. Я не ходил в зал, не работал на станке, практически не делал интервалов, что уж говорить о спецтрассах там каких-то. Просто катал, как каталось, и старался не халявить. И мне ещё есть куда расти, прежде чем упрусь в необходимость поехать в тренинг кэмп на Майорку с машиной сопровождения.

Т.е. тренироваться для результатов-протоколов - или под лучами поноса от водителей, или распихивая ситибайкеров-черепашек, или на майорке, или вовсе никак? Шикарно. --> А как ещё? Как профики тренируются? Едут на ту же Майорку в off season и катают по дорогам общего пользования под прикрытием машины сопровождения. Не можешь себе позволить Майорку и машину сопровождения? Отжимайся дома в спальне. Ну или катай, но уж как получится. До фига шансов, что тебе и без Майорки есть, над чем поработать - иди в тренажёрку, купи домой станок, наматывай аэробный километраж, катай интервалы - для всего этого не нужна спецтрасса с препятствиями. Наработал перечисленное так, что занимать призовые места не даёт исключительно недостаток навыка проезда по корням? Поздравляю, это уже уровень. Но смирись, что людей такого уровня - мало, перекраивать под них парк не будут. Может, это уже уровень про-команды? Нет? Ищи место с корнями в глухомани, где никто не помешает, пихай велик в машину и двигай туда. Я, кстати, до пресловутого единственного в округе подъёма 1-й категории иногда так и добираюсь. Очевидно, у спортсменов и надо интересоваться. --> Т. е. ты - не спортсмен? А зачем тебе специальная трасса для тренировок? Вызывает недоумение сам по себе подход - парк не место для велосипедов, парк не место для спортсменов, тротуар не место для велосипеда, дорога не место для велосипеда, делай что хочешь, купил тут велосипед и требуешь еще чего-то. --> Это у меня русский язык настолько плох стал за годы жизни на чужбине, или ты читать умеешь, но только между строк, а не сами строки? Я где сказал, что парк - не место для велосипедистов, и тем более - спортсменов? Бегать? Пожалуйста. Отжиматься/играть в футбол/волейбол? Пожалуйста. Кататься на велосипеде - понимая, что в том же парке находятся другие люди, которые имеют такие же на парк права, как и ты? Без проблем. Гнать сломя голову? Ну... я иногда так делаю, у меня дорога на работу через самый центровой парк города Карлсруэ пролегает - но это нервы, пальцы неотрывно на тормозах (не как тут кто-то писал, мол, вообще не думать ни о чём, кроме какую скорость воткнуть), и периодический сброс скорости до пешеходной. Тренироваться в парке на велике??? Вот этого я б точно делать не стал. Организованные тренировки в парке? Окей, только надо официально закрыть место от посторонних. Посторонним не нравится, что от них часть парка закрывают? См. выше: они имеют на парк такие же права. Тогда как есть примеры что велосипед может быть и транспортом, и популярным видом спорта, и прекрасно уживаться и сосуществовать и с пешеходами, и с моторизованным транспортом. --> Есть. Вот прямо тут, в Германии. Родина велосипеда, как-никак. Однако подход "мамаши со своими недоносками, прочь с дороги, я тут тренируюсь" к этим примерам не имеет отношения.

А, ну понятно, совок-стайл. У нас нет, и вам тоже не надо. И никому не надо. Жили же без этого много лет. Норм. --> В этой части страны совка не было никогда вообще, и вряд ли когда будет. Так что это не совок-стайл, а здоровый прагматизм. Да, нет - и не надо, по крайней мере для результатов-протоколов моего калибра. Можно. --> И где, если не секрет? Без подколов, мне реально интересно, начиная с какого уровня отсутствие возможности тренироваться на выделенной трассе в пределах часа езды от дома негативно сказывается на результатах? (И как именно оно сказывается, и откуда уверенность, что именно оно а не, скажем, неудачный выбор кассеты)?

Точно, не делают. Про МТБ не скажу, но как шоссейник вынужден либо щемиться по велопешеходным дорожкам (это - если по правилам), на которых мало что толпы бегунов/людей с детьми/собаками/хаусфрау на велах 12 км/ч, но и качество асфальта рассчитано собственно на хаусфрау с их ситибайкамаи и скоростями - в прошлое воскресенье колесо погнул, хорошее, шоссейное, налетев на полном шоссейном ходу на перекинутый через дорожку шланг, закрытый металлическим уголком. Либо нарушать и ехать-таки по дороге - вызывая фонтаны лучей добра со стороны автомобилистов. В городах - другая напасть, даже если по правилам едешь, то либо в тебя кто-нить влетит, либо ребёнок, мирно сидевший на тротуаре вдруг рванёт на проежку именно в тот момент, когда ты отчаянно танцовщицей мимо педалируешь. А если вдруг горных тренировок захотелось, то и вообще труба, до ближайшего подъёма 1-й категории - 50 км, а по хорошему так и вообще надо паковать велосипед в бокс и лететь куда-нить на Майорку. А вы вот тут про спорт и тренировки говорите, а можно поинтересоваться какими-то результатами, стартовыми протоколами с вашим участием и т. п.?

Народ напокупал великов и думает, что им теперь все должны. Предлагаю расширить концепцию: - Я - дельтапланерист! Почему я должен ехать с севера в Можайку? Давайте снесём парк к фигам и поставим там лебёдку! - У меня кайт и доска для сёрфа. Давайте выроем на месте парка озеро! - Мне негде тренироваться на горных лыжах. Из-за этого страдает весь российский спорт, горнолыжный и не только! (Ну, вы поняли......)

Ха! У меня прошлой осенью было (писал тут об этом в шоссейной ветке) - дети-футболисты гол забили мячиком в переднее колесо. Еду 35 км/ч по безлюдной улице, вдруг вижу - какая-то серая хня наперерез катится по серому асфальту, и всё, очнулся на земле уже. Что интересно, говорить с аборигенами на неродных языхах (нем и англ) мог сразу, а вот название города, в котором живу вспомнить не мог минут ...дцать, видимо, какой-то стого определённый участок мозга сотрясся - хорошо в шлеме был, иначе б сейчас не писал тут. Минус колесо, минус седло, минус штаны-джерси-шлем, плюс одна титановая пластина в организме. Ну и слова про то что безопасность не в шлеме, а в твоей голове, теперь без улыбки воспринимать не могу (хотя и сам раньше думал так же). Сорри что влез со своим, просто к слову пришлось

Погуглил на англоязычных форумах, узнал много нового: - проблема с откручивающимися шатунами - общее больное место, Гугл по словам crank arm loose выдаёт мульён результатов - типичная история болезни для именно ЛЕВОГО шатуна выглядит так: (1) образуется минимальный люфт, (2) шатун начинает микроскопически гулять, (3) если у болта слева стандартная правая резьба, эти гуляния работают на откручивание, и оно слетает нахрен - плохая новость: когда шатун начинает гулять, квадратное отверстие перестаёт быть на 100% квадратным, и люфт становится неустранимым, сколь ни затягивай, дело пахнет заменой шатунов; вал каретки, как правило, из закалённой стали, и ему ничего не делается - т. е. в целом должна быть стратегия предотвращения - периодически проверять и затягивать, если оно хоть чуть поплывёт - процесс неостановим - но если уж момент упущен, чтоб оттянуть замену шатунов, имеет смысл каждый раз, затягивая болты, не забыть убедиться, что рабочие поверхности тщательно зачищены и обезжирены И кстати в англоязычном инете лекций о том, как надо жить, какие велосипеды и компоненты покупать, никто не читает - отвечают исключительно по существу и очень информативно. От души желаю того же и Велопитеру

Это политический момент. Так бы сказал - Карлсруэ, но, как известно, жители Пфальца стоят на ступеньку выше жителей Бадена в эволюционном развитии. Поэтому - Jockgrim. Карлсруэ - в 10ти км от нас, за Рейном.

У меня всё - Кампа, на обоих описанных велах. Если чуть подумать, то будь там глобальная несовместимость - открутились бы оба шатуна, а не только левый, не говоря уж о том что никакой суперрандоннерской серии я б не проехал. А у меня ещё есть Peugeot Carbolite 82 года, маунтинбайк Diamondback Topanga 92-го и до кучи хромолевая рама Bianchi Record 932, с которой не знаю что делать, то ли продать, то ли фикс на ней замутить (склоняюсь продать, для труъ-фикса всё же 110 мм должно быть между дропаутами, а не 126). Да, а ещё был Trek 820 середины 90-х, продан, а жена ездит на ситибайке Hercules 35-летней выдержки, с планетаркой Sachs Torpedo. Я ответил на поставленный вопрос? Но всё-таки в этой теме было бы интересно услышать ответы по существу изначального поста. Вот выше упоминались buzzwords типа BB30 и Ultra Torque. Я правильно понимаю, что это отсылка к моей версии номер 3 (насобачился мощно вкручивать, бюджетная система перестала справляться), или ... ?

А я также не понимаю, зачем платить чёртову прорву денег, чтобы непременно быть в тренде, который сменится через пару лет, когда можно найти годное старьё на барахолке, которое - таки да, работает, и точно так же везёт тебя к финишу (проехать бревет без фанатизма - для этого Пинарелло Догма с эллиптическими звёздами не нужен). Шоссер номер 1, к слову, ещё 6 лет назад был новеньким из магазина, да в процессе эксплуатации я махнул там до фига всего - и тем не менее сравнительно новое железо имеет те же самые проблемы, если читала исходный пост внимательно УПД. Более того, на то самое 30-летнее старьё народ шеи сворачивает и разрешения сфоткать просит, типа жёсткое и неприкрытое ретро

Шокирующие подробности: шоссер номер 2 собран на раме Edi Strobl Linea Corsa середины 80-х и каретка там ещё родная, разборная, с итальянской резьбой. В процессе сборки была извлечена, перебрана, смазана и поставлена обратно (Если хочецца больше подробностей, то переклюки - Sachs, пистолеты - Кампа Мираж первой половины 90-х, одни из первых камповских эрго-шифтеров, и не спрашивай, где я такие артефакты откапываю!)

Берёшь болгарку, аккуратно срезаешь ось каретки, остаток оси выбиваешь из шатуна зубилом, делов-то

Ожидания, помнится, были, что Фрум возьмёт все три гранд-тура, а никак не просто "в тройке" - была тут где-то твоя цитата об этом, лень искать. Так что никогда не спорь со старшими

Погоди, ещё завтра этап будет... Хотя, конечно, тут скорее о восхождении на подиум речь, о первом месте Фрум и сам уже похоже не думает. Пока можно порадоваться за Закарина - фдисятке и ниинтересует!

ХДЕ ФРУМ?! ЗЫ. В который раз завидно вас тут читать, про сурплясы, отрывы и пропустил отъезд троицы. Вы когда работать успеваете?

Что-то уже семь этапов позади, а Фрума нашего Кристофера совсем не видно... Сальбутамол закончился, а новый не завезли? Если серьёзно, то: Большое спасибо за ссылку! Вот где я, а где Фрум, но частенько за собой наблюдал, бревет проеду - на финише кашель при полном отсутствии симптомов простуды, типично астматический. При этом никакой аллергии/астмы в анамнезе не было никогда. В Питере списывал на дурную экологию, но то же самое бывает даже после уединённых веломаршрутов по безлюдным швейцарским лугам. Теперь знаю, почему. Нифига Фрум не симулянт, всё нормально у Фрума.

Если назвался легкоходом, то вот: - насос с креплением на раму (вариант: в кармане джерси, ещё вариант: баллончик с СО2) - монтажки-камера-мультитул-аусвайс-банкнота 50 евро в подседельной сумочке... смартфон с включённой Стравой в кармане. Всё

Ага, спасибо, нашёл! https://www.rosebikes.de/b-m-secula-permanent-batterie-rucklicht-837420?channable=e8277.MjE2NTgzMw&source=detail&sku=2165833&product_shape=1&article_size=6075&gclid=Cj0KCQjwvLLZBRDrARIsADU6ojA5NNcKL9P1yMoH2E34VhmshVPbAEi3uu5jwOwjVJdp8LyeTA4nfwwaAtjcEALw_wcB Отзывы, правда, жуть просто Но по крайней мере это Busch & Müller с сертификатом StVZO - т. е. соответствует стандартам безопасности в качестве _основного_ фонаря (всё что не закреплено жёстко - болтается на бауле, на рюкзаке, на шлеме вертится вместе с головой райдера - может быть лишь дублёром... у меня, например, ножные браслеты со светодиодиками, новогодняя ёлка прям ). Значит, буду искать что-нть более удачное, чём этот Буш-Мюллер....

Отличное наблюдение, лишний раз доказывающее, что физику не обманешь, и если у тебя пять с гаком кило поклажи, плюс две фляжки по литру, да фонарики-батарейки-GPS-ы, то модный байкпакерский комплект за 500 евро не даёт никаких преимуществ перед старым добрым багажником, даром что на пару сотен граммов легче. Заезды, где сотни граммов действительно решают, предполагают другой формат - карбон, аэроруль, дистанции километров по 30... Скажите, байкпакеры, а как вы задний фонарик крепите? У меня авторовский подседельный баул, тоже болтается, собака, вместе с фонариком А куда его ещё, на seat stay?

Забыть про питание от солнечных батарей на фиг. Дуйсбург - это Рургебит, самая пасмурная и дождливая часть страны. Там ветра аццкие, питерское "штормовое предупреждение" для тех мест - лёгкий бриз... Так что разве только маленькие ветрогенераторчики поставить